方向盘四辐设计，最下面的两个辐柄离得比较近，现在这样的方向盘设计也很流行。两侧盘幅中间有独立的模块，看上去应该是会有高配版本在这里设置多功能按键，而这样的猜测得到厂家肯定答复。
方向盘同样采用软质塑料材质，仿皮质的质感手感不错。方向盘设计比较粗壮，男士使用会感觉非常舒适。但从方向盘模具的边缘处可以看到尽管用料厚道，但模具的做工一般，有些地方会有翻起的毛刺。
中央仪表采用双表盘设计，点亮时会看到蓝色的背景灯光。中间的液晶屏幕可以显示基本行车信息。油量标尺和水温标尺扇形显示，刻度比较多，所以可以比较精确地显示目前剩余油量及水温。仪表盘前面位于放线盘转向柱上的是双闪警示器的按钮，这个位置非常显眼，因为独立于其他控制按钮，所以使用也非常方便。
车外后视镜调整采用电控方式，银色旋钮视觉效果不错，对比老款车型的按钮调整方式，旋钮的方便时显而易见的。下面的一排按钮分别是雾灯和后窗雨刷控制，这组按钮的模具就稍差一些，手感也一般。
座椅表面织物包裹，蓝色和米色的搭配比较清淡素雅，但肯定不太耐脏。座椅坐垫比较柔软，长时间乘坐也比较舒适。靠背稍硬一些，可以提供很好的支撑力。
我们在试驾时感觉偏向舒适性的座椅包裹性并不好，前排座椅的侧面支撑几乎没有，所以即使很小的转弯也会让坐在里面的人左右摇晃。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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